Phân loại điện áp/chế độ của bộ sạc EV

2023,07,08

Có nhiều phân loại khác nhau cho thiết bị sạc xe điện ở Hoa Kỳ/Châu Âu. Hoa Kỳ thường sử dụng cấp 1/2/3 để phân loại; trong khi bên ngoài Hoa Kỳ (Châu Âu) thường sử dụng Chế độ 1/2/3/4 để phân biệt.

Cấp 1/2/3 chủ yếu là để phân biệt điện áp của đầu vào đầu vào của đống sạc. Cấp 1 đề cập đến đống sạc được cung cấp trực tiếp bởi phích cắm hộ gia đình Mỹ (một pha) 120V và công suất thường là 1,4kW đến 1,9kW; Cấp độ 2 đề cập đến đống sạc được cung cấp bởi các khoản sạc AC điện áp cao 208/230V (Châu Âu)/240V có công suất tương đối cao, 3kW-10,2kW; Cấp 3 đề cập đến cọc sạc DC.

mode 3 ev charger

Việc phân loại chế độ 1/2/3/4 chủ yếu phụ thuộc vào việc có sự giao tiếp giữa đống sạc và xe điện hay không.

Chế độ 1 có nghĩa là các dây được sử dụng để sạc xe. Một đầu là một phích cắm phổ biến được kết nối với ổ cắm tường và đầu kia là phích cắm sạc trên xe. Không có thông tin liên lạc giữa xe và thiết bị sạc (thực tế không có thiết bị, chỉ có cáp sạc và phích cắm). Bây giờ nhiều quốc gia tính phí xe điện ở chế độ 1 bị cấm.

Chế độ 2 đề cập đến một đống sạc AC di động với việc cài đặt không cố định và giao tiếp từ xe, và quá trình sạc của đống xe có giao tiếp;

Chế độ 3 đề cập đến các cọc sạc AC khác được cài đặt được sửa chữa (gắn trên tường hoặc thẳng đứng) với giao tiếp từ xe đến từng lá;

Chế độ 4 đề cập cụ thể đến các cọc DC được cài đặt cố định và phải có giao tiếp bằng phương tiện.

mode 4 ev charger